Saat industri penerbangan global bergulat dengan dampak kenaikan harga energi pasca perang AS-Israel melawan Iran, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Turkiye Abdulkadir Uraloglu meyakinkan publik pada 22 April bahwa Turkiye menghadapi “tidak ada kekurangan bahan bakar jet”.

Bahkan, Turkiye telah menjadi pengekspor bersih bahan bakar jet, sebuah produk minyak bumi yang disuling dan digunakan oleh maskapai komersial, katanya.

Harga bahan bakar jet melonjak secara global seiring blokade yang bolak-balik di Selat Hormuz, jalur sempit yang dilalui sekitar seperlima perdagangan minyak dunia.

Swasembada Turkiye dalam bahan bakar jet menempatkan negara itu kontras tajam dengan gejolak yang melanda banyak bagian Eropa dan luar kawasan.

Maskapai besar, seperti Lufthansa, operator Skandinavia SAS, dan operator Belanda KLM telah membatalkan ribuan penerbangan untuk bertahan dari kekurangan bahan bakar jet.

Pada saat yang sama, Badan Energi Internasional memperingatkan tentang potensi kekurangan bahan bakar jet di seluruh Eropa dalam beberapa minggu, karena kawasan itu kehilangan akses logistik ke sumber-sumber Timur Tengah yang memenuhi 75 persen kebutuhan sektor penerbangan benua tersebut.

Inggris dan Jerman adalah negara pengimpor BBM Jet atau Avtur terkemuka, Perang ini membuat maskapai mereka raise fares menjelang musim puncak bisnis musim panas.

Namun, Turkiye muncul sebagai negara tak tergoyahkan dari kekurangan bahan bakar jet yang sedang berlangsung.

Bahkan, negara ini menempatkan dirinya sebagai jalur hidup regional dalam penerbangan, berkat dua dekade pilihan kebijakan yang disengaja, menurut para ahli.

Investasi strategis Ankara dalam membangun kapasitas penyulingan, diversifikasi pasokan, dan infrastruktur telah mengubah negara menjadi kekuatan yang mandiri dan pengekspor bersih bahan bakar jet, kata mereka.

TerkaitTRT Indonesia - Bandara Istanbul menjadi bandara tersibuk di Eropa

Baris Alpaslan, profesor ekonomi di Universitas Ilmu Sosial Ankara, mengatakan kepada TRT World bahwa keberhasilan Ankara menangani kekurangan bahan bakar jet global yang seharusnya serius disebabkan oleh pendekatan multifaset dan persiapan bertahun-tahun terhadap kerentanan semacam itu.

“Selama dua dekade terakhir, Turkiye mengejar kombinasi pembangunan kapasitas, diversifikasi, dan perencanaan strategis yang terbukti krusial selama gangguan bahan bakar global baru-baru ini,” katanya.

Langkah kunci oleh Turkiye termasuk memodernisasi dan memperluas kapasitas penyulingan untuk mengolah minyak mentah menjadi produk bernilai lebih tinggi, seperti bahan bakar jet, dalam skala besar, sehingga mengurangi ketergantungan pada barang olahan yang diimpor dengan harga tinggi.

Ankara juga mendiversifikasi sumber impor minyak mentah untuk menghindari ketergantungan berlebih pada pemasok tunggal, tambahnya.

Negara ini membangun cadangan strategis minyak, menyediakan bantalan setara sekitar 90 hari impor bersih, sambil memperkuat infrastruktur logistik, seperti pipa, pelabuhan, dan terminal, untuk pasokan dan distribusi yang tidak terputus, tambahnya.

Perjanjian jangka panjang lebih lanjut mengamankan pasokan minyak mentah selama periode volatilitas tinggi, kata dia.

Kebijakan-kebijakan ini tidak hanya memenuhi kebutuhan domestik Turkiye, tetapi juga memungkinkan negara itu menjadi pengekspor bersih bahan bakar utama yang merupakan tulang punggung perjalanan internasional.

Alpaslan mengatakan bahwa sistem terintegrasi negara itu sekarang mengendalikan seluruh rantai nilai “dari impor minyak mentah hingga keluaran olahan”, mengubah potensi kerentanan menjadi kekuatan strategis.

“Banyak negara menghadapi kekurangan bahan bakar jet bukan karena minyak mentah tidak tersedia, tetapi karena mereka kekurangan kapasitas penyulingan yang cukup untuk mengubahnya menjadi bahan bakar penerbangan yang dapat digunakan,” katanya.

Model Turkiye mengurangi paparan terhadap kemacetan global, memastikan kontinuitas, dan menghasilkan surplus untuk diekspor, menunjukkan bahwa penyulingan lokal adalah aset strategis, mengubah Ankara dari importir yang rentan menjadi pemain yang “tangguh, bahkan suportif” di pasar energi global.

Oasis untuk mengisi bahan bakar

Yasar Sari, direktur Pusat Studi Eurasia Haydar Aliyev di Universitas Ibn Haldun, mengatakan kepada TRT World bahwa infrastruktur energi Turkiye menunjukkan bahwa kapasitas penyulingan lokal dapat memutus keterkaitan keamanan bahan bakar dengan ketersediaan minyak mentah.

Meskipun Turkiye mengimpor lebih dari 90 persen minyak mentahnya, kapasitas penyulingannya yang lebih dari 815.000 barel per hari memungkinkannya mengolah berbagai kadar minyak mentah – termasuk campuran ekspor utama Rusia Urals yang tersedia dengan diskon karena perang Ukraina – menjadi produk bernilai tinggi seperti bahan bakar jet dan diesel, katanya.

TUPRAS, penyuling minyak terbesar Turkiye, sendirian memenuhi sekitar tiga perempat kebutuhan bahan bakar jet Turkiye. “Model yang 'conversion-heavy' ini memungkinkan Turkiye memprioritaskan sektor penerbangan domestiknya, bahkan ketika pasar produk global ketat,” katanya.

Perencanaan dan investasi yang matang selama beberapa dekade tampaknya berhasil bagi Turkiye selama lonjakan harga energi global terbaru.

Sementara hub Eropa bergulat dengan kekurangan bahan bakar dan pembatalan penerbangan, Istanbul Airport – hub penerbangan yang paling terhubung di dunia – beroperasi lancar sebagai sebuah “bunker”.

Sari menggambarkan Turkiye sebagai sebuah “refuelling oasis”, di mana maskapai internasional yang menghadapi kekurangan bahan bakar di basis rumah mereka semakin sering melakukan “pendaratan teknis”.

“Strategi ini membantu mereka menghindari pompa kering di Eropa dan Asia, menjadikan Turkiye tautan penting dalam menjaga konektivitas udara global selama ancaman keamanan energi terbesar dalam sejarah,” katanya.

Melihat ke depan, kedua ahli memperkirakan posisi Turkiye akan memperkuat perannya sebagai hub energi dan penerbangan regional.

Alpaslan memperkirakan kontras dengan kekurangan di tempat lain akan meningkatkan pengaruh Ankara: maskapai mungkin mengalihkan rute melalui bandara-bandara Turki yang aman bahan bakarnya, meningkatkan daya saing bagi maskapai Turki seperti Turkish Airlines dan Pegasus serta meningkatkan lalu lintas di hub seperti Istanbul.

“Posisi Turkiye memperkuat ambisinya untuk menjadi hub energi dan logistik terintegrasi, di mana keamanan bahan bakar langsung mendukung pertumbuhan penerbangan,” katanya.

Dalam jangka panjang, ini dapat menghasilkan pengaruh geopolitik dan komersial yang lebih besar sebagai simpul kunci yang menghubungkan rantai pasokan energi dengan transportasi udara global, tambahnya.

Sari memperkirakan keuntungan yang bahkan lebih besar, mengatakan krisis energi global yang sedang berlangsung telah memamerkan keandalan penyulingan, pipa, dan terminal LNG Turkiye – yang diperkirakan akan menarik investasi jangka panjang dalam infrastruktur transit dan logistik.

Sebuah kesepakatan bersejarah antara TUPRAS dan Turkish Airlines untuk memproduksi Sustainable Aviation Fuel (SAF) pada 2026 menempatkan negara itu di garis depan penerbangan “hijau”, memberikan keunggulan kompetitif saat aturan karbon Uni Eropa menjadi lebih ketat.

“Dengan menyuling minyak mentah dari berbagai sumber dan menyediakan jalur pengisian bahan bakar yang esensial, Turkiye berkembang dari sekadar negara transit menjadi hub bernilai tambah,” kata Sari.

Tidak lagi sekadar jembatan, negara itu kini berfungsi sebagai “pabrik penting” yang menjaga arus perdagangan global tetap bergerak ketika alternatif terganggu.

“Krisis bahan bakar 2026 telah mengubah kapasitas penyulingan Turkiye dari aset industri domestik menjadi perisai regional yang strategis, memastikan bahwa sementara banyak penerbangan dunia terhenti, Koridor Türkiye tetap terbuka,” kata Sari.